VFR 800F

La legendaria VFR800F se actualiza completamente con una nueva imagen actual e impactante, una nueva horquilla telescópica, basculante Pro-arm, ruedas y carrocería. Además incorpora de serie asiento ajustable en altura, Sistema de Control de Tracción, ABS, puños térmicos y un exclusivo auto desactivador de intermitentes Honda. Reduce su peso en 7 kg respecto al modelo anterior y el motor se ha afinado para ofrecer más par a bajo y medio régimen. Characteristics Description from Model page.

La configuración V4 del motor ha sido una especialidad Honda desde hace casi 40 años. Una unidad compleja, pero compacta, con una exclusiva entrega de potencia y un carácter único. La actual máquina Honda de MotoGP, la RC213V, usa un V4, al igual que el buque insignia sport-touring, la VFR1200F. Ésta es una planta motriz firmemente arraigada en el AND de la ingeniería Honda.

Y en ninguna parte a encajado mejor el motor V4 como en la legendaria serie VFR800F– una motocicleta auténticamente versátil, que siempre ha sobresalido como deportiva, turismo y cualquier otra faceta, con o sin pasajero. Ha inspirado una enorme fidelidad entre sus propietarios las dos últimas décadas y se estima que hay todavía 75.000 VFRs en uso regular por toda Europa.

La legión de fans de la VFR800F sabe exactamente lo que quiere de su moto y también lo que desearían – o no desearían – en un nuevo modelo. Para un modelo tan importante, Honda ha escuchado atentamente el punto de vista de los clientes; en esencia, lo que quieren es una motocicleta de alta calidad, con fuerte par motor a bajo y medio régimen, ligera y estilizada; pero también adaptable y con capacidad, con una vuelta a la evocativa imagen y tacto de las VFRs anteriores.

Dos factores fueron claves para los ingenieros de Honda en el desarrollo de la nueva VFR800F – en primer lugar, mantener y expandir las cualidades esenciales VFR que tanto inspiran y, en segundo lugar, actualizar el nuevo modelo con modernas características y tecnologías.

Comenzando con el motor V4-VTEC de 782cc, la potencia a bajo y medio régimen se ha incrementado para lograr el equilibrio ideal entre divertida conducción sport y facilidad para desplazamientos. La transición VTEC se ha suavizado y la entrega de potencia resultante es más suave, fuerte y lineal. También se ha incorporado el Sistema de Control de Tracción Honda (TCS).

Se ha trabajado extensivamente para hacer la nueva VFR800F más ligera que su predecesora, de hecho pesa 7 kg menos. Un solo silencioso sustituye al diseño de dos escapes bajo el asiento del modelo previo, y un gran número de detalles también contribuyen al ahorro de peso.

Un nuevo basculante Pro-Arm mono-brazo, horquilla telescópica de 43mm, pinzas de freno delanteras radiales con cuatro pistones y llantas rediseñadas, complementan el extraordinario bastidor doble viga de aluminio de la VFR. La altura del asiento es ajustable en 20mm, el ABS se incorpora de serie y – por primera vez – hay disponible un sistema quickshifter, de montaje directo con solo atornillarlo, como Accesorio Original Honda.

Y también actualiza su estética. Considerablemente más estrecha en su parte central que su predecesora, la VFR800F 2014 mezcla una impecable silueta con ángulos afilados y modernos – y algo más que un reflejo del clásico diseño VFR.